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明宇裝載機|國三芯動力，動力澎湃，節能先鋒

國三產品具有節油、振動小、低溫易啟動、產品保值、壽命長、故障率低、符合國家環保政策等一系列優點。因此，國三發動機替換國二發動機是必然趨勢，請廣大用戶無需猶豫，大膽放心選購配備國三發動機的明宇產品。 國三芯動力 動力澎湃 節能先鋒 山東明宇重工機械有限公司 ? 環境保護部2016年發布《關于實施國家第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放標準的公告》，所有制造、進口和銷售的農業機械不得裝用不符合第三階段排放要求的柴油機。 ? 自此，中國農機工業全面進入“國三”時代。實施國三切換是貫徹國家政策、推動行業發展的重要舉措和手段。 穩定可靠 耐用保值 ? ? 作為小型裝載機行業的佼佼者，明宇自始至終積極響應國家環保要求，一直致力于推廣國三產品。 ? 從2015年開始明宇重工就在行業內率先推廣采用國三發動機配套小型裝載機，并且大量投放市場；另一方面，國三產品的使用也對我們整個企業的生產運營提出了更高的要求。明宇的技術體系、制造體系、供應鏈體系、外部服務備件保障體系等，在這個過程中，都得到了極大的提高和升級。憑借其優越的產品性能，明宇國三裝載機一經上市，便受到了廣大新老客戶的熱烈追捧，同時也掀起了整個小型裝載機行業更換國三發動機的熱潮。 那到底要不要把曾經的國二裝載機 淘汰換成國三呢？ ? ?不少明宇的客戶現在還在糾結于到底要不要更換為國三發動機車輛？現在就讓我們對比分析一下兩種發動機的優劣。 1-省? ? 油 國三怠速轉速650轉（國二850轉），較國二油耗和磨損降低1/3。 2-爆發原理 國二國三爆發模式不同，國二近似爆炸，一次噴油在缸內引爆，使活塞下行，國三采用高壓共軌，持續噴油，節油而運轉平穩，并對四配套沖擊減小，壽命延長3-4倍。 3-智能診斷 所有故障通過智能儀表分析，含有預警裝置，包括氣壓、空濾、線路等，也就是可治于未病，故障率極大降低。 4-智能供油 電腦控制，不同工況會智能切換供油模式，油耗大大降低，排放更低，無黑煙。 5-耐? ?用 通過2000小時強化達標試驗，國三工作4000小時無重大故障，比國二使用壽命提高5倍，故障率減少10倍。 6-保? ? 值 自2016年起全國所有生產農用柴油發動機的廠家開始采用高壓共軌電控系統，國三發動機將在農機領域全面替換國二發動機。只有部分邊緣行業偶爾還有國二動力使用，國二配件從此消失，致使配裝國二動力的農用機械二手車被淘汰，甚至成了一堆廢鐵，無人問津，購買這些產品將會給用戶造成極大損失。 7-合法 環保 在十九大報告中指出，設立國有自然資源資產管理和自然生態監管機構，統一行使監管城鄉各類污染排放和行政執法職責。環境保護部也將對發動機生產企業和農業機械生產企業加強其在生產、銷售環節的監督檢查，嚴厲打擊違法生產銷售不達標產品的行為。同時環保部門會加大對柴油車使用場所的執法力度，嚴禁不符合環保要求的柴油車工作。 【結語】 綜上所述，國三產品具有節油、振動小、低溫易啟動、產品保值、壽命長、故障率低、符合國家環保政策等一系列優點。因此，國三發動機替換國二發動機是必然趨勢，請廣大用戶無需猶豫，大膽放心選購配備國三發動機的明宇產品。

2021-05-06

明宇重工|五四青年節-無奮斗不青春

作為當代青年，既要有立足當下的擔當，更要有創新向前的勇氣，社會賦予我們更好的創造條件，怎樣牢牢把握，創造最新的價值，是每一位當代新青年的責任。 ??在五四青年節來臨之際，明宇重工向全體青年員工致以節日的問候，感謝明宇的每一位新時代青年員工，感謝你們的勤勞、敬業和創新，是你們用自己的力量和堅守，詮釋著新時代產業工人的責任與擔當，與明宇一同發展壯大。 明宇優秀青年員工代表 ? ? 在明宇，有這樣一批優秀青年工人，他們掌握著專業技術技能，在平凡的崗位上默默奉獻、孜孜以求、不斷創新，追求職業技能的完美和極致，為打造更好的裝載機作出了獨特的貢獻。 明宇自動化設備專家 徐麗強— 高端自動化設備操作專家。 在明宇的無塵車間，正涌現出像徐麗強一樣的新時代產業工人。 高端自動化設備操作自如，班組所有工序樣樣精通。高端設備生產出來的精密配件賦予每一臺明宇產品以優異品質。 明宇氣電焊技師 于興海— 電焊中的技師。 熟練操作電氣焊、氣焊、二保焊、機器人焊、機器人編程。 于興海正以精益求精的“匠人精神”，為明宇制造的過硬品質而傾其心血，保駕護航。 明宇金牌裝配工 劉剛— 深耕裝載機裝配行業十余載。 從普通員工成長為一名金牌員工。 隨著技術的沉淀，劉剛將自身技能逐步應用到工藝文件中編訂，一線員工技術指導上面，他正利用自己的優勢，為打造一款讓用戶滿意的裝載機而殫精竭慮，不斷探索。 無悔過去，無畏將來； 勇于擔當，立足腳下，做最勇敢的新青年。 用熱血灑滿人生，用熱情闖蕩江湖！ 明宇重工 抖音號｜MYZG 快手號｜MYZGmingyu

2021-05-04

2020年中國裝載機大數據：行業觸底反彈，確立復蘇態勢

一年一小步，五年一大步。 五年，1827天，中國繼續乘風破浪，經濟總量邁上了新臺階。與此同時，鏟土運輸機械也站在了新的起點上。 裝載機 據中國工程機械工業協會發布的數據統計，2020全年納入中國工程機械工業協會統計的23家主要裝載機生產企業，累計銷售各類裝載機131176臺(含出口)，同比增長6.12%。 【圖1：2019-2020年各月裝載機銷量對比】 “十三五”期間，伴隨著我國經濟的發展，鏟土運輸機械行業經歷了高速發展階段，既實現了規模增長的跨越，也經歷了轉型升級的內功修煉，承受住了國際競爭的重重挑戰的考驗，完成了產品結構調整。 【圖2：2011-2020年裝載機銷量情況】 數據顯示，5年我國共銷售裝載機近54萬臺。其中，2016年是近10年中裝載機銷量最低的一年。縱觀“十三五”期間我國裝載機的銷量走勢，不難發現，自2017年起，裝載機銷量觸底反彈，確立復蘇態勢。 【圖3：2016-2020年各月裝載機銷量對比】 從圖3中不難看出，2019年3月我國裝載機單月銷量達到近五年來的峰值為14291臺。從整體走勢來看，2020年第一季度雖然經歷疫情的“洗禮”，銷量同比有大幅度的下降，但從3月起強勢反彈，持續10個月呈同比增長趨勢，年銷量為近5年最高。 ? 機型統計：5噸產品為市場主力 【圖4：2016-2020年裝載機市場各機型占比】 近5年來，我國裝載機市場穩步發展，整機企業產品研發方面投入進一步增加，新技術、新產品和重大工程應用成為新亮點。 縱觀機型統計發現，近5年來5噸裝載機依然是主力產品，占據市場6成以上份額，且產品大型化也是各廠家不斷追求的目標，如徐工于2020年推出了國內首臺35噸裝載機XC9350，成為目前中國唯一、全球第三家具備35噸級以上超大噸位裝載機生產能力的企業。 具體到機型，2016-2020年，3噸以下小型裝載機累計銷售41589臺，占總銷量的7.72%;3噸機型銷售99346臺，占總銷量的18.44%;5噸裝載機銷售351487臺，占總銷量的65.24%;6噸及以上機型銷售34606臺，占總銷量的6.42%;滑移裝載機銷售7834臺，占總銷量的1.46%;挖掘裝載機銷售3874臺，占總銷量的0.72%。 ? 國內外市場：內銷旺盛活躍，外銷量小力微 2020年1-12月，國內市場全年裝載機銷量為106572臺，同比增長8.63%;出口銷量24604臺，同比下降3.55%。 【圖5：2019-2020年各月裝載機國內銷量對比】 【圖6：2019-2020年各月裝載機出口銷量對比】 從總體銷量數據來看，受國外疫情等多重因素影響，2020年裝載機出口銷量有一定幅度下滑，但國內市場旺盛的需求填補了海外市場不振帶來的空缺。 2016-2020年，國內共銷售裝載機431149臺，共出口產品107146臺，各月數據如下。 【圖7：2016-2020年各月裝載機國內銷量對比】 【圖8：2016-2020年各月裝載機出口銷量對比】 通過對“十三五”期間我國裝載機銷量的數據盤點，我們能清晰地看到市場“觸底反彈，穩步上升”。行業保有量已經逐步進入微增長階段，產品核心驅動力來自“需求的市場化回歸、產能的市場化出清”。 預計未來，裝載機的市場結構調整將進一步加速：客戶結構在變化，客戶需求在升級，產品技術、環保及法律法規也在不斷升級和完善，大型化、智能化、綠色環保、高可靠性的產品將越來越受到客戶的青睞。同時，裝載機當前的存量設備已進入更換期，設備更新的需求將逐步占據市場主導。 編輯：明宇重工 摘自：第一工程機械網?

2021-01-26

多部委發力推動制造業轉型升級

“傳統制造業普遍利潤都不算很高。當初（數字化改造前）我們想的是，哪怕提升了1%的利潤，都可以接受，但后來的賦能效果遠遠超出了我們的預期。”提到已經開始的數字化轉型，河北安迪模具有限公司總經理張桂顯難掩激動。 2021年，在客戶需求個性化、出口訂單迅速增長、產能過剩等多種因素影響下，中國制造企業將進一步加大對數字化轉型的投資力度。在這個過程中，工信部、科技部、發展改革委、商務部等部門將多措并舉，支持中國制造由大變強。 制造企業提質增效成效卓著 每天8時，安迪模具加工車間的趙冰，在報工終端上輸入賬戶名、密碼，當日的工作任務就會跳出來，他只需按照任務單進行生產即可。 安迪模具是一家成立于2013年的玻璃模具企業。在數字化改造前，情況并非如此。加工車間122名工人每日的工作需要加工部部長和5個小組長從8時排到12時，最先領到任務的工人8時就可以工作，而最后一位得等到12時才能工作。等任務耽誤的時間只能通過加班找回。一些工人忍受不了過長的勞動時間，人員流失也是常事。 現在，借助于智能云科iSESOL WIS云系統，大幅壓縮了排產時間，系統還為每臺設備科學排產，科學測算每道工序加工時間，大大提高了工作效率。 張桂顯介紹說，安迪模具在數字化改造之后，一年節省的人力成本可達30萬元左右；綜合效率提升了26%至30%；2019年，數字化賦能公司增加了3000萬元的產能，企業一年增加的利潤在150萬元以上，比以前平均增加了3%至8%。 新昌普佑機電科技有限公司也是數字化轉型的受益者。公司總經理黃永龍告訴記者，開始沒太在意，后來才發現，改造不改造效果大不一樣。數字化轉型后，質量穩定，產量穩定，客戶滿意，“‘第一批吃螃蟹’，真值！” 多部委發力制造業轉型升級 在中國社會科學院工業經濟研究所方曉霞看來，我國制造業數字化水平近年來不斷提升。但相對而言，我國制造業數字化轉型整體還處于起步階段，無論是設備設施聯網化水平、工業軟件普及率，還是生產現場的數據挖掘、利用等方面，與美、德、日等世界制造強國相比，都還存在一定的差距。 記者了解到，主管部門將多措并舉，支持中國制造業數字化轉型。 工信部信息技術發展司副司長楊宇燕介紹說，工信部將始終把推進制造業數字化轉型作為推動數字經濟與實體經濟深度融合發展的重中之重，加快新一代信息技術與制造業融合創新，引領帶動各領域數字化轉型。 科技部部長王志剛近日表示，科技部正在研究制定科技強國行動綱要，搶抓新一輪科技革命和產業變革的重大機遇，建立完善“頂層目標牽引、重大任務帶動、基礎能力支撐”的國家科技組織模式，瞄準人工智能、量子信息、集成電路等前沿領域，推動重點領域項目、基地、人才、資金一體化配置。 國家發展改革委、商務部近日發布《鼓勵外商投資產業目錄（2020年版）》，自2021年1月27日起施行。根據《目錄》，我國將進一步鼓勵外資投向先進制造業，增強重要產業鏈供應鏈韌性。 重磅規劃文件將陸續發布 推動制造業數字化轉型，工業互聯網是重要抓手。 工信部信息技術發展司一級巡視員李穎認為，工業互聯網平臺一頭連著制造，一頭連著互聯網。發展工業互聯網平臺，既有利于發揮我國制造業門類齊全、獨立完整、規模龐大的優勢，又有利于發揮我國互聯網應用創新活躍、產業規模領先、人才資本聚集的優勢，可加速形成聚合效應、倍增效應。 李穎表示，面對“十四五”期間的新形勢、新變化、新局面，工信部信息技術發展司將強化前瞻布局，在對工業互聯網前3年探索實踐進行充分總結的基礎上，制定發布《工業互聯網創新發展行動計劃（2021-2023年）》《信息化和工業化融合發展規劃（2021-2025年）》等政策文件，為“兩化”融合注入新的內涵。 智能汽車將成為中國制造業轉型突破口 隨著制造業插上數字的翅膀，新能源汽車等細分領域的領先優勢將進一步強化。 由建投華科、汽車評價研究院等聯合發布的《中國智能汽車科技強國之路》提出，汽車產業作為民用工業中的集大成者，正是中國實現工業化與信息化深度融合和制造業轉型升級的突破口。智能汽車的意義不僅在于汽車產品與技術的升級，更有可能成為汽車及相關產業全業態和價值鏈體系重塑的重要組成，從而推動人類社會邁入全面智能化的新時代。因此，智能汽車將成為中國汽車及整個制造業轉型升級的最佳載體。 工信部部長肖亞慶近日接受采訪時表示，將制定汽車產業實施路線圖，強化整車集成技術創新，推動電動化與網聯化、智能化并行發展。 中國工程院院士周志成預計，隨著技術發展，到2025年，航天裝備、新能源汽車、發電裝備、建材等將整體步入世界先進行列，通信設備、先進軌道交通裝備、輸變電裝備、紡織技術與裝備、家電產業等將整體步入世界領先行列。 來源： 上海證券報 編輯：明宇重工（裝載機、叉車） ?

2021-01-08

行業正式進入“過渡期”，非道路國四排放時間已正式確定

?核心：2022年12月1日，非道路移動機械大氣污染物排放標準升級為“國四階段”！工程機械廠家將要怎么干？工程機械終端用戶都在想啥？ 明宇重工行業動態：2020年12月29日，生態環境部與國家市場監督管理總局聯合發布了《關于發布〈儲油庫大氣污染物排放標準〉等四項大氣污染物排放標準(含標準修改單)的公告》(公告2020年第74號)，公告正式批準了《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》(GB 20891-2014)修改單，并于修改單發布之日起正式實施。 公告修改單發布截圖 工程機械國四階段排放正式落錘 修改單公告中明確提出，“自2022年12月1日起，所有生產、進口和銷售的560kW以下(含 560kW)非道路移動機械及其裝用的柴油機應符合本標準第四階段要求。560kW以上非道路移動機械及其裝用的柴油機第四階段實施時間另行公告。" 非道路移動機械排放限值及測量辦法 本次修訂單主要是對GB 20891—2014《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》中第四階段內容的完善和補充。 修改單顯示，此次GB 20891-2014內容共有18處修改，而其中第3條明確規定了國四具體實施時間： 自2020年12月28日起，即可依據本標準第四階段技術要求進行信息公開。 自2022年12月1日起，所有生產、進口和銷售的560kW以下(含 560kW)非道路移動機械及其裝用的柴油機應符合本標準第四階段要求。 560kW以上非道路移動機械及其裝用的柴油機第四階段實施時間另行公告。 自2020年12月28日起，各相關地方標準停止執行。 中國工程機械工業協會在官網第一時間發布了此消息，并表示：“協會將盡快安排部署，組織宣貫和行業交流等配套工作，以保證工程機械行業順利地從‘國三’向‘國四’排放階段過渡。” 非道路移動機械第四階段排放標準2022年12月1日起正式實施 回顧工程機械“國四”漫漫長路 在標準修訂意見稿中曾顯示，2014 年的GB 20891-2014標準雖然對非道路移動機械第四階段排放限值提出了預告性要求，但未明確規定標準實施時間。2015 年第三階段標準實施以后，原環境保護部立即組織標準編制單位繼續開展相關研究，以 GB 20891-2014 相關規定為基礎對第四階段標準內容進行補充和完善，細化相關技術要求。 2018年2月22日，生態環境部辦公廳發布《非道路移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術要求(征求意見稿)》，首次公開征求意見; 2018年8月19日，生態環境部辦公廳發布《非道路移動機械污染防治技術政策》，對以壓燃式發動機(如柴油機)為動力的非道路移動機械，控制目標要求2020年達到國家第四階段排放控制水平，2025年與世界最先進排放控制水平接軌; 2019年1月4日，生態環境部辦公廳發布《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，“嚴格新生產發動機和非道路移動機械、船舶管理。2020年年底前，全國實施非道路移動機械第四階段排放標準。 進口二手非道路移動機械和發動機應達到國家現行的新生產非道路移動機械排放標準要求。” 2019年2月20日，生態環境部辦公廳發布《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)(GB20891-2014)修改單(征求意見稿)》及《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術要求》首次征求意見稿，2020年9月28日發布二次修訂意見稿。 非道路移動機械柴油機排氣污染物排放限值 2020年12月28日，由生態環境部與國家市場監督管理總局聯合正式發布《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》(GB 20891-2014)修改單公告。并明確指出，該標準修改單具有強制執行效力，自修改單發布之日起正式實施。 同天，生態環境部辦公廳也正式發布《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術要求》公告，明確確標注了第四階段排放標準的實施時間：2022年12月1日。 工程機械全產業鏈條影響幾何 如今，對于工程機械制造商而言，非道路移動機械國四排放標準實施時間的正式確定，將很大程度上加速主機廠商及發動機制造商的國四機型更新迭代步伐，以及到底以怎樣的市場定位推出國四機型。 很多廠家需要考慮的是，切換國四排放標準，就意味著發動機的排放標準升級，工程機械設備整體的產品工作性能、油耗表現都需要對接國四，投入就意味著成本。那么設備漲價的多或少，都會直接觸碰市場的那根敏感神經，因為2020年30萬臺的挖掘機銷量，大家很清楚這其中有著“價格戰”的身影。 由于升級國四而增加的成本，到底有多少要轉嫁到購買設備的用戶身上？漲價之后，自己的市場占有率會發生怎樣的變化？特別是對于眼下不少銷量持續下滑的大品牌來說，不隨波逐流降價已是難得，敢漲價么？ 對于工程機械終端用戶而言，尤其是對于很多擁有設備的挖機老板來說，則需要關心自己的（國三排放）設備究竟還能用幾年？最終將以什么樣的方式退出？ 特別是那些擁有高殘值、高品質的挖掘機用戶，如果強行報廢設備，是否會有補償？ 同時，用戶在接下來的時間里，購買新設備時，是否考慮等待或購買已經符合國四排放標準的設備？還是考慮購買工程機械廠家即將促銷的國三機型？ 無論作何打算，都需要考慮一番... 明宇重工編輯? 轉發自工程新聞網

2021-01-03

明宇重工教您裝載機冬季保養五大要點

天氣逐漸冷起來了，很多裝載機老板們開始提前對裝載機的一些冬季保養引起重視了。今天明宇重工跟大家來分享關于裝載機冬季的一些保養知識，希望給裝載機司機們帶來一點幫助。 裝載機冬季保養五大要點 一丶水泵檢查 有些設備在更換防凍液后出現機油內有防凍液的現象，這是由于水泵水封老化失效，造成防凍液通過水封進入潤滑腔，最終到達油底殼內。因此更換防凍液后應密切觀察機油油位。發現油位升高，應停機檢查，一般采用更換水泵水封或水泵總成方法。 二丶選擇優質防凍液 衡量防凍液主要有兩個指標：一是冰點，普通型防凍液可達到—40℃，而優質防凍液能達到—60℃左右；二是沸點，防凍液至少應達到108℃。 防腐防銹性能也是很重要，這直接關系到設備冷卻系統使用壽命。 還要考慮防結垢性。65%以上設備冷卻系統都有水垢和鐵銹，嚴重影響冷卻系統的散熱功能，因此在更換防凍液之前最好是先將散熱器中的水垢及銹點清理干凈后再加入防凍液。 一般情況下防凍液應每一年換一次，一年后防凍液的各項批標已達不到原來的護理要求。 不同型號的防凍液一定不能混用，以免起化學反應、沉淀或產生氣泡。 三丶冷卻系統防腐濾芯 冷卻系統防腐濾芯含有離子交換樹脂、防蝕劑、鎂板等添加劑，可以有效保護有關部件。離子交換樹脂可防止水垢的形成。防蝕劑可以在冷卻液套中形成防蝕膜以防止 氧化。因為鎂的金屬活性比鐵強，冷卻液中的腐蝕性離子首先與鎂板發生反應，有效防止鐵被腐蝕。另外防腐濾芯還能過濾鐵銹、水垢和泥沙。 四丶潤滑油選用 應根據當地氣溫，結合潤滑油的凝點、傾點和黏度選用合適的潤滑油。 凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。凝點和傾點都是潤滑油低溫流動性的指標，兩者無原則性的性別，只是測定方法稍有不同。同一潤滑油的凝點和傾點并不完全相同，一般傾點都高出凝點2--3℃。 五丶檢修電氣設備 冬季老化設備多發生啟動困難故障，因此前的換季保養時檢查并更換老化電氣線路和部件是減少啟動困難一個必不可少的舉措，還需徹底檢查保養蓄電池。 明宇重工全國售后服務電話：400-0000-818 ?

2020-12-23

“十四五”的新機遇和新挑戰平行論壇(第二場)嘉賓對話實錄

平行論壇(第二場)對話嘉賓 　　內蒙古北方重型汽車股份有限公司總經理鄔青峰、方圓集團有限公司副董事長何永榮、申錫機械集團有限公司董事長吳仁山、信和新材料股份有限公司總經理王書傳、大族激光智能裝備集團有限公司焊接事業部總經理夏劍杰、山河智能裝備股份有限公司副總裁龍居才、常州東海橡膠有限公司總經理孫文軍、山東銘德機械有限公司總經理滑兵。 中國工程機械行業高質量發展論壇——“十四五”的新機遇和新挑戰(二) 　　主持人 協會副秘書長嚴建國 協會挖掘機分會秘書長李宏寶 　　嚴建國：從國家層面來講，要構建以國內循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。對工程機械行業來說，就是要落實國家新時期的各項方針政策，走出適合行業高質量發展的道路。剛才第一場嘉賓從創新的角度發表了自己的真知灼見，給予每一位到場會議代表以啟迪;我們也可以換一個角度，圍繞如何提高行業的科技發展水平、核心競爭力、品牌影響力、價格競爭與價值競爭等方面談談我們面臨的機遇和挑戰。下面有請對話主持人中國工程機械工業協會挖掘機分會常務副會長兼秘書長李宏寶先生。 　　李宏寶：2020年注定是定格歷史的一年，是全面建成小康社會的決勝之年，是“十三五”規劃目標任務的收官之年，是“兩個一百年”奮斗目標的交匯之年，突如其來的新冠疫情，給經濟社會和人民生活以及行業發展都造成了一定程度的影響，但經濟長期向好的基本面沒有變，在宏觀政策發力和國內市場托底的情況下，工程機械逐步實現正增長，部分產品超預期增長，“十三五”期間我國工程機械行業從2016年下半年走出低谷，逐年高速增長，產業規模從“十二五”末的4570億發展到6680億，2020年預計行業收入達到7000億，比2015年增長53%，年平均增長率為8.5%，我國工程機械行業將圓滿完成“十三五”規劃目標。 　　請各位進行自我介紹，并介紹各自企業所取得的一些成就。 　　鄔青峰：北方股份1988年成立，成立之初的目標是以產業報國換取外匯，經過32年的發展，北方股份已經成為了行業龍頭企業，在國內市場的占有率達到80%，從南到北，從東到西，冶金、煤炭、水泥、交通、有色金屬、非金屬礦山等產業都有我們的產品。礦車是一個小眾產品，需求量不大，2012年最高峰的全球需求是6300臺。產品在國際上以卡特、小松、日立等品牌為主。礦車作為高度一體化的產品，最近又賦能了無人駕駛和純電技術，再加上國內的5G、北斗，是工程機械里技術含量門檻較高的產品代表，對可靠性和耐久性具有較高的要求。目前有徐工、三一、柳工等7家國內企業在生產礦車。北方股份經過32年的耕耘，擁有國家唯一的礦車工程機械技術研發中心，同時也是行業標準的起草單位、行業協會的理事長單位。北方股份的市場份額不低于小松，雖然在國外只有6%，但國內有80%的市場份額，今年受疫情影響非常大，訂單只能執行50%，口岸關閉無法進行裝車和培訓以及驗證。即便如此，預估今年比去年還是有10%的增長。北方股份是小而專、小而優、小而美的企業，走專業化發展道路。 內蒙古北方重型汽車股份有限公司總經理鄔青峰 　　何永榮：方圓集團是行業里有特色的企業，誕生于1970年，今年是50華誕，從一開始幾個人組成的小廠，到現在已經發展成有一定規模的生產企業，產品主要有混凝土機械、建筑起重機械，還有裝載機械、環衛機械，品類較多。公司的特點主要是：第一，在混凝土攪拌設備上在國內首創箱式攪拌，得到了同行的認可，方圓的產品遍布高鐵線路的施工以及中國核島澆筑，塔吊的客戶最北端從俄羅斯的雅庫茨克，到最南端南沙島礁，在這么多年的發展過程當中，方圓的特種工程設備取得了一些成績;第二，在企業發展中方圓多年來一直秉持不貸款、不上市、不搞房地產的原則，靠自己的既有資金去發展;第三，堅持做受人尊重的企業，在競爭上沒有敵人，對行業的每個企業都是持開放的態度。另外，方圓產業門類比較多，有葡萄酒、花生油、面粉、蔬菜等。歡迎各位有時間到方圓品嘗食品。謝謝大家! 方圓集團有限公司副董事長何永榮 　　吳仁山：申錫一直在做高空機械，從2008年起，產品就出口到美國的拉斯維加斯，與美方企業發生知識產權糾紛官司，公司花費18萬美金，訴訟從美國打到歐洲、德國，最后到西班牙，前后持續了9年，花費近3千萬人民幣，最后取得勝利。現在高空機械領域的核心專利就是中國的。今天所講的機遇和挑戰，是兩個并重的問題，申錫發展到今天為止，從單一的品種發展到多品種，在今年疫情的情況下增長了30%，說明了我們的機遇來自于挑戰，申錫和美國的知識產權訴訟案件波及范圍之廣，也給企業帶來了發展機遇。企業發展到一定階段了，我們一直在思考未來的發展方向在哪里，結合發展實際，我認為是擦窗機，要研究用動力設備來替代，既安全又便捷。謝謝! 申錫機械集團有限公司董事長吳仁山 　　王書傳：大家好，我是信和新材料股份有限公司的王書傳，信和產品是機械裝備用的工業涂料，至今有25年的歷史，15年前首創涂料涂裝一體化整體解決方案，到目前為止，我們在全國各大主機廠有20多個項目組，有600多個施工服務工作人員去給主機廠做整體的涂料涂裝服務。產品涵蓋一般的工業涂料、高性能的防腐涂料，還包括水性涂料、無溶劑粉末。“十三五”期間我們取得的成績也是斐然的，在中車的水性漆改造當中，我們取得了合格供應商的認證，在跨海大橋的主體結構里，信和也是第一家內資獨資企業介入這個項目的，還有核電涂料領域，我們的市場份額在國內排名第一，希望在接下來的市場發展中，在環保方面可以給各位提供很好的解決方案，也希望在“十四五”期間有機會給各位提供優質的服務。謝謝大家! 信和新材料股份有限公司總經理王書傳 　　夏劍杰：從2015年-2020年,大族激光實現了從60億到120億的跨越，焊接頭、切割頭等方面打破了國外壟斷，數字化系統實現了自主研發，兩次進入大國重器項目，小太陽項目推進了核能的廣泛使用，模仿太陽發熱的原理，是非常高效非常環保的新能源。2017年蘋果采購額首次突破100億，其中大量采用了大族激光的設備，三星、華為產品也有大族激光設備所貢獻的力量。大族激光作為一個做設備的企業，去年是中國軟件前25強，說明我們為國家發展做出了很多努力，去年在焊接領域獲得了國家技術二等獎，解決了航天、軍工中后端的焊接難題，激光復合焊的速度和效率是傳統效率的2倍以上，而且焊接牢度比以前更好，并且不需要再打磨和拋光，這也是我們為工程機械所做出的貢獻。 大族激光智能裝備集團焊接事業部總經理夏劍杰 　　龍居才：山河智能成立于1999年，是由何清華老師帶領他的同事和學生憑借何老師的發明專利創立的，21年來我們獲得了巨大成就，首先是從2016年下半年到今年年均復合增長率在40%以上，產值增長了6倍，目前員工接近6千人，總資產180億;獲得的榮譽主要來源于創新，這與何老師的背景和他注重的工作重點密不可分，比如國家的創新研發基地、一些新技術新產品的示范，工業互聯網、智能制造、國家創新政策的市場激勵等等。第二就是新工廠的建成，在長沙經濟開發區的山河智能城的落地成為山河智能的發展奠定了很好的基礎，總書記也到山河智能進行指導，下個月挖掘機的年會在長沙召開，我們作為協辦單位，歡迎各位到長沙做客，到山河智能指導工作。總書記到山河智能視察就是對我們發展的最大肯定。挖掘機是工程機械行業體量相對比較大的門類，董事長提出山河挖掘機戰略，爭取保持第八的目標，經過前期的基礎管理、研發創新、生產制造等各方面的努力打下了一定的基礎，但我們的路還很長，面臨的問題還有很多。山河智能一定會繼續努力。 山河智能裝備股份有限公司副總裁龍居才 　　孫文軍：東海橡膠是一個老企業，2001年改制，主要給挖掘機提供液壓膠管，當前開發出了高分子復合材料產品，將為工程機械主機工廠配套;在常州有三個生產基地，柳州工廠正在建設，準備給柳工進行就近配套。我們的產品非常小，銷售額有很大的提升空間，為主機廠提供優質配套件產品是我們努力的方向。寶馬展我們的展位在W1110，希望大家多來指導。 常州東海橡膠有限公司總經理孫文軍 　　滑兵：銘德一直研發工程機械前端裝置，產品從開始的十幾種到現在接近70多種，圍繞園林、市政、抓取、礦山開采等方面做產品開發，和德國、芬蘭的老牌技術公司進行合作，目前出口到美國、日本等發達國家。銘德是高新技術企業，也是專精特新的一家企業，有技術研發中心，目前有7個發明專利，獲得了工程機械協會的4個創新白金獎，目前產品應用于多領域多行業的發展，現在在主機廠家，包括也和國外大的主機廠家的OEM配套合作。歡迎各位到山東銘德指導作客。 山東德銘機械有限公司總經理滑兵 　　李宏寶：2020年10月29日十九屆五中全會審議通過了《國民經濟和社會發展的第十五個五年規劃和2035年愿景目標的建議》，提出加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局;創新能力顯著提升，產業基礎高級化、產業鏈現代化水平明顯提高，這些發展規劃都有極強的戰略性、方向性、指導性。請大家講一講“十四五”規劃及對挖掘機行業發展的判斷。 　　龍居才：習總書記到湖南考察山河智能，不僅僅是對山河智能的考察，而是對整個湖南制造業的肯定和鼓勵，同時也是一個大的鞭策。總書記到湖南考察裝備制造業的時候，實際上提出了要在湖南建設三個高地：先進制造的高地、研發創新的高地和內陸開放的高地，這是湖南戰略發展的指導，也是湖南省政府對于湖南裝備制造業的規劃方向。機遇和挑戰并存，機遇本身就是挑戰，挑戰就是面臨機遇的時候，我們企業是否真正做好了準備;是否能夠抓住機遇，就是對企業最大的挑戰。具體來講，第一點是創新。第二點就是要高度重視研發。我認為明年挖掘機行業發展的整體趨勢應該是上升，應該保持10%-20%的增長。 　　吳仁山：目前來講行業還有上升的趨勢，未來要調整結構，我認為以前是規模化的發展，企業重視規模擴張而忽略市場的個性化需求。目前我們要避免同質化競爭，100噸以上的吊籃產品，施工速度很快。高空機械行業要跟上時代的發展，要抓住新的機遇。 　　鄔青峰：礦業去年開采270億噸，全球礦車銷量都在萎縮，去年下滑15%，今年下滑20%。市場還有多大的發展空間，要依賴于技術的牽引，5G、北斗，賦能我們開發無人駕駛，如果無人駕駛能夠很快的商業落地，那這個行業就會蓬勃發展。北方股份已經實現了小批量的先行先試，有了5G的支撐也許會為我們帶來后發優勢，產品前景可期，關鍵是技術創新能不能真正突破和落地，我預計最少需要5年的時間。 　　李宏寶：請大家談一談未來如何實現從價格競爭到價值競爭，實現產業鏈高質量發展。 　　何永榮：工程機械行業是充滿期望的朝陽產業，由于價格和收益的問題，讓很多人感覺從事這個行業很累。價格問題，是中小企業在市場上遇到的非常嚴重的問題，跟大企業競爭不占優勢，競爭力低下就會出局，金融服務對于全行業的普惠程度不高。期待未來可以改變，可以不會為價格問題所累。 　　吳仁山：這個行業是可以傳承的產業，要做到長期發展，必須要發展自動化控制，把安全的技術融入到產品研發，據統計，“十三五”期間的安全事故和“十二五”期間比較，事故率下降14.5%。但是安全問題始終沒有達到我們既定的目標，必須要加強科技創新，同時要應用新型的管理手段。 　　王書傳：我認為價格是價值的外在體現，通過投入讓成本下降，從而帶來價格的下降。但是應該更看重怎樣為市場提供更高的價值，提供更好更安全的產品，更環保的產品，更高質量的產品，倡導為客戶創造價值。通過實踐和服務去為客戶創造價值，為客戶節省出成本，才是良性競爭。 　　夏劍杰：大族激光在工程機械領域包括管材的切割、工程機械的焊接，新能源車體，電池封裝、灌液設備，電機等，現在可以用激光直接焊到5公分的厚度，加工精度各方面都在提升，集成電路和半導體也有不俗的表現。數字化、無人駕駛、人機一體控制系統才是這個行業未來競爭力的體現。價格競爭與價值競爭的問題，主要是產品的問題，把產品的可靠性、技術的前沿性和核心競爭力打造好;同時注重細分領域做精做細，真正做到提升管理水平，做優做實服務。 　　龍居才：我認為

2020-12-01

“新發展格局與工程機械市場”平行論壇(第一場)嘉賓對話實錄

平行論壇(第一場)對話嘉賓 　　徐工信息技術股份有限公司技術總監郭輝、無錫小天鵝建筑機械有限公司董事長李石生、浙江美通筑路機械股份有限公司總經理仇曉駿、青島科泰重工機械有限公司總經理姚錄廷、煙臺艾迪液壓科技有限公司副總經理宋鵬、中鐵隧道局集團有限公司設備分公司總經理蒙先君、石家莊天遠科技集團有限公司副總經理李國軍、福建南方路面機械股份有限公司總監周煒。 中國工程機械行業市場發展論壇--新發展格局與工程機械市場(一) 　　主持人 協會副秘書長王金星 協會用戶工作委員會秘書長侯寶佳 　　侯寶佳：在加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，請談一下新發展格局下你們的業務如何發展? 　　李石生：國內的市場確實很大。比方說橋梁、5G基站建好后設備如何維護和保養，對我們吊籃產品的生態系統有較大的挑戰。我們正在改變，努力朝著目標奮斗，且現在小有成效。 無錫小天鵝建筑機械有限公司董事長李石生 　　姚錄廷：新格局就是結合現在市場的需求形勢，企業做調整。以前我們產品出口占大頭，由于疫情國外市場萎縮，我們不能再依賴出口了，但出口不能丟，同時擴大國內市場。 青島科泰重工機械有限公司總經理姚錄廷 　　蒙先君：我首先認準定位，服務和支撐隧道局的施工業主，做好設備制造和專業服務工程。應對新格局，我認為首先要研判形勢。我們新的機遇在哪里，國家新基建的投入，僅交通運輸和基礎設施建設基本接近55%，施工企業未來的市場很大，但同時我們也面臨很大的挑戰，新的修造技術我們沒有質的突破，面臨“四超一高”，超大直徑，超長距離，超大埋深、超高質量的困境，我們怎么去面對，這也是未來隨著工程建設難度和要求越來越高的情況下的挑戰。 中鐵隧道局集團有限公司設備分公司總經理蒙先君 　　周煒：我們立足自己，做好產品質量和服務，再延伸產業鏈，以攪拌為主延伸到破碎采礦、材料處理和服務客戶，把制造型企業變為服務型企業。 福建南方路面機械股份有限公司總監周煒 　　仇曉駿：國家以內循環為主，國內國際雙循環共同促進經濟發展，其實就是點醒企業，一段時間內海外市場受疫情等相關因素的影響會陷入低迷。我們企業的應對方式相差不大，從用戶需求、從改善自身產品、從用戶體驗感，用互聯網經濟發展訴說用戶的痛點、產品的爆點，我們分析、研究、落實，這樣才會有更多的用戶認可我們的產品。 浙江美通筑路機械股份有限公司總經理仇曉駿 　　宋鵬：內循環是一個宏觀經濟的話題，不僅是消費、市場的問題，還包含側供給改革問題。這三年公司取得很大的成就，高端液壓件在挖掘機領域替代了進口，達到30%，大大緩解了國內工程機械領域的高端液壓件的需求。 煙臺艾迪液壓科技有限公司副總經理宋鵬 　　郭輝：當前我們國家主推5G工業互聯網、物聯網、智能交通，新能源的排放政策，基于這些新技術面向特定行業、特定領域一些產品智能化提升，如單個設備的施工精度、行程能力、故障診斷能力、網絡鏈接能力，數據分析、邊緣計算能力等，這是我們較好的發展方向;其次面向集群車隊，這是我們擴大內循環，做深產業的好方向;再次面向國家排放監測，環境監測，向新能源替代傳統動力，燃氣車輛排放標準的提升，通過工業互聯網輔助生產企業搶得先機，在車輛使用過程中合法、有效、高效地開展工作;最后我認為中國企業大部分競爭的核心集中在產品售前競爭，基于工業互聯網如果能做到產品全生命周期的追蹤，拓展售后市場，精準判斷產品維修時間并提供服務，及時提供增值服務，把后市場做起來。 徐工信息技術股份有限公司技術總監郭輝 　　李國軍：新發展格局其實是國家給行業、企業營造了更好的經營環境或者更好的發展方向。國家的發展目標很明確，那行業、企業也應該逐漸明確我們的發展目標。我們天遠科技集團的主要業務有兩個：一是92年起開始做代理商業務，是整個行業產業鏈中的流通環節，跟蹤后市場服務環節;二是2000年開始研究車聯網和大數據，在行業里有較強的競爭力。我們自己流通的試驗田和科技業務形成了一個小循環，這循環試驗田的模式成功運行后，推廣給客戶，幫助行業的更多客戶構建新發展的數據化動力。 石家莊天遠科技集團有限公司副總經理李國軍 　　侯寶佳：我們第二個話題是創新與綠色發展，未來你們企業將如何投入資金去實施，你也可以說過去，比如說你的科技投入是多少，你綠色的方向是什么，研究了哪些? 　　周煒：我們把攪拌站設計成景觀標志，而且環境、環保都達到要求，那攪拌站就很難搬遷，這是我的綠色發展設想。 　　蒙先君：提到綠色制造，就想到我們的切膚之痛，作為全球隧道地下施工領域最大的一個承包商，保有設備原值接近100億，這么龐大的工業資產給我們隧道局造成很大的負擔，尤其是盾構機占60億，這里面相當一部分盾構機進入了老齡化，性能落后，再加上很多地方的業主對于盾構機有個準入制度，對我們形成了制約。怎么響應國家綠色環保循環經濟的號召，同時兼顧企業自身發展的需求?2012年就開始推廣我們再制造盾構機，目前有40臺。比如我們花了不到原價一半費用讓再制造設備延長工作時間，最長的里程接近7公里，甚至超越原型機而更好地適應工程。為此我們在北方建了一個盾構機再制造基地，下一步計劃在廣州籌建一個更大的基地做綠色環保和掘進機國產化工作。這些年我們做了大膽的嘗試，大力推進國產化。但盾構機的核心電器部件和液壓原件還沒有突破，需要進口。 　　宋鵬：在追求綠色發展高端液壓件時，我們主要是做了兩件事：第一是降低油耗，第二是降低噪音。液壓件國產化非常艱難，為了達到世界一流的水平，我們反復試驗，把柱塞泵的機械效率反復提高，這樣一臺20噸的挖掘機油耗降低6%，挖機的一個生命周期就能節省上百萬。關于解決降噪問題我們聯合了蘭州理工大學專家在反復的改進，雖然比較難，但是我們看到了一些好的效果。 　　姚錄廷：關于綠色發展，我們企業一方面及時把環保綠色新技術、新材料用在自己的產品上，讓產品能跟著綠色發展的速度往前走;另一方面在產品的整個生產制造過程中，也是要有這種綠色發展的理念，這就是創新。 　　仇曉駿：我們美通的理念就是服務用戶需求，在國家允許的再生資源可利用的方面做些我們應用化的研究;另外新材料的采用，減輕環境的負擔，就是滿足青山綠水的要求，滿足用戶的實際需求，這也是我們可持續發展的一個要素。 　　李石生：每個企業都要考慮綠色環保，產品讓用戶滿意的同時在綠色發展上也要符合要求。比如高樓大廈玻璃的清洗，這個項目我們研發了三年多，明年自動化玻璃清洗設備能面向市場，既解決了安全問題，又解決環保問題，同時提高了工作效率。另外5G基站在全國各個城市開始遍布，但維護、保養以及檢修是難題。我們現在研發垂直升降的維護設備，既簡便又安全可靠，我覺得符合當前需要。 　　郭輝：我分享兩點，第一國家在推動百萬設備百萬企業上云，其實背后有數字化的在線生產。第二基于工業互聯網對設備的數據進行實時采集，我們不僅能做預防性維護，還給它提供一些預測性的參考，幫客戶做多設備類型在線化的管理，讓客戶用得好、用得起、用得有價值，這是我對可持續綠色的理解。 　　李國軍：我從行業的供給側角度談一下對綠色和創新的認識。因為數字技術、工業互聯網、物聯網現在已經逐漸成為我們行業發展中供給側的創新，綠色包括環保排放、降噪和綠色再制造，也包括企業整個產業鏈中上下游的經營健康問題，實際是指效率成本和風險問題。我們加大技術投入、技術創新，在技術創新的基礎之上采集到很多的數據并分析應用。綠色指標是在各個環節降低風險和成本，比如人工智能在后市場的應用，經營成本會降低5%左右，金融風險會降低50%-60%，服務效率提升10%。這是我們對綠色和創新的一個認識，一定是和提質增效、控制風險相關的。 　　郭輝：其實工業互聯網它最大一個特點就是有軟又硬，還有分析。硬件層面的表現就是電子產品，但電子產品要符合國際的標準。比如我的電子產品做到抗電磁干擾三級、四級，對人體影響是可以忽視的，接近于自然狀態下的一個電磁輻射。另外就是數據層面，數據采集是需要成本，我們盡量把異常的數據、故障的數據和需要清洗的垃圾數據拋出去，叫做數據完整線。第三個就是我們國家的工業互聯網，像工業模型、工業協議的多少，代表了你在行業里的水平，工業互聯網要有面向工業的軟件，它的產出一定是機體模型。 　　侯寶佳：我們國家的質量文件指導路徑有三個過程。第一從1996年到2010年叫《質量振興綱要》;第二2010年到2011年到2020年《質量發展綱要》;第三2017年9月份中共中央國務院《關于開展質量提升的指導意見》才真正把我們經濟甚至把整個社會推向了高質量發展，這是不可逆的，且很多文件的指標提到一個新高度，包括剛才談的前兩個問題，最終落腳點是高質量發展，各位嘉賓結合自己的業務談高質量發展的作為。 　　李石生：高質量發展其實是每一個良性發展企業的永恒的話題。沒有質量，企業就沒有生命。以前一些產品是國內行業間相互對標，隨著時代的推移，對標已是與國際頂尖企業，現在我們的產品性能可以和國際大腕進行媲美。在風電行業國際展上發現里面有50%是我們廠制造的產品時，我覺得既驕傲，又覺得是鞭策。驕傲的是在國外很多領域通過其品牌幫我們進行產品宣傳;鞭策的是我們產品細節與國外產品還有很大的差距，我們要不斷提高、不斷地鞭策自我。 　　我們企業有兩個目標，一是我們產品做到極致，與國際頂尖企業競賽;二是讓用戶滿意。在產品高質量的同時，我們要逐步突破應用領域，這也是企業發展永恒追求的話題。 　　仇曉駿：美通做筑路機械，都是圍繞道路的建設與維護。最開始做瀝青灑布車，用于筑路施工，行業是比較特殊，我們靠滿意度帶來口碑，在這個行業里實現了沒有進口設備，全都是國產化，這來之不易成果是我們努力奮斗出來的。 　　我們的產品從能用、好用到后期的維護，對客戶服務要求響應快速，研究客戶的不同的需要，包括前面講到綠色環保，提到再生資源的利用，我們都在努力實現。像北方的再生料和南方的再生料不一樣的，同樣的操作在不同的地域會產生不同的效果，我們結合從用戶反饋端、信息端收集到的信息數據，包括和專家、院校產、學、研合作深入分析，提供一整套的方式和方法給用戶，提前解決售后服務，贏得用戶的口碑，幫助用戶就幫助自己。我覺得這是一條高質量發展之路。 　　姚錄廷：科泰高質量發展有兩方面：一是解決產品的一些關鍵核心技術，把產品做成精品，這是一個高質量發展的內涵;二是提高盈利能力，因為企業歸根到底是靠盈利支撐生存和發展。 　　宋鵬：機械設備離不開關鍵零部件的高質量發展，整機質量靠高端液壓件零部件。我們主要做到了產品的一致性、穩定性和高可靠性。現在客戶對我們液壓件上的泵馬達要求越來越高，一年達到三千小時，甚至三年五千小時，對此我們有很多創新和改進。一是我們用一些新材料，加強關鍵摩擦付的壽命。二是現在的設備都在追求智能化、數字化，追求互聯互通，所以我們液壓件一定要可控的、智能的、電控的液壓系統來適應整個大的機械設備的需求。 　　蒙先君：我們是基建大國，但并不是基建強國，雖然這些年我們在各領域積極探索，但受限于技術和產品相關的能力。很多產品的供應方所承諾的節省人工、提高效率、提高建筑安全，實際上沒有達到。這不單是工程建設方的責任，更是整個工程機械行業所有配套廠家、主機生產廠家要共同面對的問題。如果把這個問題解決好，有一天我坐在地面上，通過遙控就能把整個工程做完，甚至掘進機通過大數據、自動控制、系統自我識別等，自我采集后自動進行開挖，洞內是無人的，我們像白領一樣工作，高收入，有尊嚴。 　　周煒：我們裝備涵蓋鐵路、交通、公路、核電站、水電站，包括建筑各個工程行業，把自己的產品質量做得非常好就叫高質量發展嗎?不是的。高質量發展第一就是產品耐久性，為了保證耐久性設備滿足施工企業的需要，調整設備適應客戶的材料需要，滿足客戶，攪拌最好的工程材料運用于施工，讓客戶滿意得到效益，讓客戶賺錢才能高質量發展。 　　李國軍：我從三個角度談一下對高質量發展的理解。第一，天遠作為代理商一直推行精耕細作的模式，在代理商的管理中做高質量發展或者高質量經營，最主要的

2020-12-01

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